Archive for the ‘Psychologia w edukacji’ Category

Ludzie adorują spędzać czas na nieograniczonym powietrzu, bawiąc się, uprawiając sporty

Posted by admin paź - 6 - 2025 Możliwość komentowania została wyłączona

Lato sprzyja przebywaniu na wolnym powietrzu, w szczególności kiedy aura dopisuje Ludzie nagminnie cierpią na rozmaite dolegliwości i choroby. Poniektóre z nich nie są zbyt konfundujące i można z nimi normalnie działać, lecz poniektóre są na tyle dojmujące, że znacznie utrudniają życie. Niekiedy schorzenie jest na tyle dotkliwa i ciężka, że chory bardzo dużo czasu musi spędzać w pozycji leżącej na łóżku. Takie leniwe odpoczywanie, może być nie tylko ciężkie, […]

Categories: Psychologia w edukacji

Pojęcie diety to jedno z najbardziej charakterystycznych pojęć

Posted by admin wrz - 18 - 2025 Możliwość komentowania została wyłączona

Ludzie jako istoty o dość skomplikowanych i złożonych niejednokrotnie wymogach In vino Veritas innymi słowy prawda w winie. To słynne łacińskie przysłowie. Żeby zapoznać zalety wina wypada je degustować. A wina są jakkolwiek rozmaite. Różni je kraj pochodzenia, smak, gatunek. Są ludzie, jacy zawodowo zajmują się degustacją wina. Muszą się oni znać na wszelkich typach win oraz ceni ich zalety wyrafinowanych smaków. Wbrew pozorom to niełatwe zajęcie, ponieważ nie każdy […]

Categories: Psychologia w edukacji

Damy lubią chodzić na zakupy

Posted by admin lip - 30 - 2025 Możliwość komentowania została wyłączona

W damskiej garderobie można odnaleźć różnorodne ubrania oraz akcesoria W damskiej garderobie wolno odnaleźć różnorodne ubrania i dodatki, jakie powodują, że pani w każdej sytuacji wygląda odpowiednio i gustownie. Mnóstwo sklepów tworzy ubrania, buty i dodatki dla kobiet, ponieważ są one najlepszymi petentami. Można podobnie odnotować, że kobiety kochają nosić torebki. Zabierają je ze sobą do sklepu, na sprawunki, do roboty, na zgromadzenie z rodziną i przyjaciółmi, oraz na imprezy […]

Categories: Psychologia w edukacji

Przez dziesięciolecia miasta projektowano przede wszystkim z myślą o samochodach. Szerokie arterie, rozbudowane skrzyżowania, kolejne parkingi i estakady miały zapewniać płynność ruchu i wygodę kierowcom. Dla pieszych, rowerzystów czy osób korzystających z transportu publicznego często zostawało to, co „zostało” – wąskie chodniki, przystanki przy hałaśliwych drogach, brak bezpiecznych przejść i zieleni. Dzisiaj coraz więcej samorządów i mieszkańców dochodzi do wniosku, że taki model rozwoju miasta się wyczerpał. Zatłoczone ulice, smog, hałas i stres sprawiają, że codzienne życie staje się uciążliwe. Nic dziwnego, że rośnie popularność idei „miasta dla ludzi”, w którym to pieszy i mieszkaniec są w centrum, a nie samochód. Miasto przyjazne ludziom zaczyna się od krótkich dystansów. Chodzi o to, by większość codziennych spraw można było załatwić w zasięgu krótkiego spaceru lub przejażdżki rowerem. Sklep, szkoła, przychodnia, park, przystanek – jeśli są w pobliżu, nie ma potrzeby wsiadać do auta. Taki model nazywany bywa „miastem 15-minutowym”, bo zakłada, że w ciągu kwadransa pieszo lub rowerem dotrzemy do najważniejszych usług. Dzięki temu codzienność staje się mniej męcząca, ulice mniej zatłoczone, a mieszkańcy bardziej aktywni fizycznie. Kluczowym elementem miasta dla ludzi są bezpieczne, szerokie chodniki i sensownie poprowadzone ścieżki rowerowe. Dla dziecka jadącego do szkoły rowerem, dla osoby starszej wracającej z zakupów czy rodzica z wózkiem barierą bywa nie dystans, ale właśnie poczucie zagrożenia na ruchliwej ulicy. Tam, gdzie priorytet daje się ruchowi pieszemu i rowerowemu, wprowadza się niższe ograniczenia prędkości, uspokaja ruch, tworzy strefy „tempo 30” i przejścia wyniesione. W efekcie nie tylko maleje liczba wypadków, ale też jakość życia rośnie, bo ludzie chętniej wychodzą na ulicę. Ważnym sprzymierzeńcem tych zmian jest dobra komunikacja – zarówno ta w realnym świecie, jak i w sieci. Mieszkańcy wymieniają się doświadczeniami w mediach społecznościowych, komentują projekty miejscowego planu, wspólnie tworzą inicjatywy sąsiedzkie. Coraz częściej czerpią inspirację z zagranicznych przykładów, obserwując, jak inne miasta wprowadziły strefy wolne od aut, rozwinęły sieć tramwajów czy przekształciły parkingi w place zabaw. Wiele takich przykładów opisuje branżowy magazyn online poświęcony urbanistyce i mobilności, z którego korzystają zarówno urzędnicy, jak i aktywiści oraz zwykli mieszkańcy szukający argumentów za zmianą. Miasto przyjazne ludziom to również zieleń. Drzewa przy ulicach, skwery, parki kieszonkowe i zielone dachy nie są jedynie estetycznym dodatkiem. Chronią przed upałem, zatrzymują wodę opadową, tłumią hałas i poprawiają samopoczucie mieszkańców. Tam, gdzie pojawia się więcej zieleni, ludzie chętniej spędzają czas na zewnątrz, spotykają się, rozmawiają, korzystają z ławek i placów zabaw. Przestrzeń publiczna staje się wtedy swoistym „salonem miasta”, a nie tylko korytarzem tranzytowym między domem a pracą. Nie można też zapominać o roli kultury i lokalnego biznesu. Kawiarnie, małe sklepy, księgarnie, pracownie rękodzieła, galerie – wszystko to sprawia, że ulice żyją także po godzinach pracy biur. Kiedy zamiast kolejnego centrum handlowego powstaje pasaż z różnorodnymi, mniejszymi punktami usługowymi, miasto zyskuje charakter, a mieszkańcy – poczucie zakorzenienia. Małe inicjatywy sąsiedzkie, jak wspólne sadzenie roślin, festyny pod blokiem czy sąsiedzkie wymiany rzeczy, budują więzi, których nie da się zastąpić żadną infrastrukturą. Miasto dla ludzi to nie utopia, ale kierunek, w którym już podążają metropolie i mniejsze miejscowości na całym świecie. Wymaga odwagi politycznej, mądrego planowania i dialogu z mieszkańcami. Wymaga też cierpliwości, bo zmiana nawyków transportowych i sposobu myślenia o przestrzeni nie następuje z dnia na dzień. Jednak tam, gdzie wprowadza się takie rozwiązania, efekty szybko stają się widoczne: mniej hałasu, więcej zieleni, więcej spotkań przypadkowych i zaplanowanych, więcej możliwości spędzania czasu poza domem. Miasto, które oddaje przestrzeń ludziom, staje się miejscem, w którym po prostu dobrze się żyje.